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国际铁路运输
发布者:澳门威斯尼斯人app下载  来源:澳门威斯尼斯人app下载  发布时间:      中国澳门威斯尼斯人app下载资讯网     2008/7/13 11:30:00

一、铁路运输
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。世界上第一条铁路出现在1825
年的英国,其后铁路建设迅速发展,到19 世纪末,世界铁路总里程达65 万公里,目前
已有140 多万公里。世界铁路分布很不平衡,其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/
3 ,而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。世界上铁路总长度在5 万公里以上
的国家是:美国、苏联、加拿大、印度和中国。西欧、北美各国间铁路相互衔接沟通。
世界铁路发展的主要趋势是运输设备的现代化和运输管理自动化。从40 年代中期
起,世界各国尤其是美国和西欧极力发展内燃机车和电气机车,如瑞士铁路已全部实现
电气化。德国、日本、法国等电气化比重高达80 %以上。近20 多年来,发达国家发展
高速列车,其中客车最高速度可达300 公里/小时左右,货车一般在100 公里/小时左
右。目前,西欧各国通力合作,兴建高速铁路系统。以北欧和苏格兰为两端起点,贯穿
欧洲大陆,并与西班牙、意大利、希腊的铁路相衔接,全长3 万公里。还有高速的磁悬
浮列车已在发达的资本主义国家投入营运。
世界各国采用的铁路轨距不尽相同,其中以1435 毫米的最多,称标准轨距,大于
标准轨的为宽轨,其轨距多为1520 毫米,小于标准轨的为窄轨,其轨距有1067 毫米和
1000 毫米两种,如我国的台湾和海南岛铁路轨距为1067 毫米。
国际贸易运输中的主要铁路干线:
(1) 西伯利亚大铁路 东起海参崴,途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、
鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫,止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东
延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国;西接北欧、中欧、西欧各国;南由
莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易,主要用此干线。
(2) 加拿大连接东西两大洋铁路
① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克 (加拿大国家铁路);
② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利
法克斯 (加拿大太平洋大铁路);
(3) 美国连接东西两大洋铁路
① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律 (北太平洋铁
路);
② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿
———巴尔的摩 (圣菲铁路)
洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新奥尔良 (南太平洋铁路);
③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约 (联合
太平洋铁路)。
(4) 中东———欧洲铁路 从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆
斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达
尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔,接巴尔干铁路,向西经索非亚、贝尔格莱德、布
达佩斯至维也纳,联接中、西欧铁路网。

二、国际铁路货物联运
国际铁路货物联运,指凡在两个或两个以上国家铁路货运中,使用一份统一的国际
联运票据,由铁路负责办理全程运送的货物运输,在由一国铁路向另外一国铁路移交货
物时无需发、收货人参加,这种运输方式称国际铁路货物联运,一般简称 “国际联运”。
国际铁路货物联运始于19 世纪后半期。目前,国际铁路货物联运有两个协定,一
个是 《国际铁路货物运送公约》,简称 《国际货约》。成员国包括欧洲 (24 国)、西亚
(5 国) 及北非 (3 国) 共32 个国家;另一个是 《国际铁路货物联运协定》,简称 “国际
货协”。成员国有中国、蒙古、朝鲜、越南及前苏联等东欧国家。1991 年苏东政局发生
变化后,“国际货协” 也宣告解散,但铁路联运业务尚未发生重大改变。我国利用 《国
际货协》 可直接对其成员国进行铁路货物运送,同时利用 《国际货协》 可间接地对 《国
际货约》 成员国进行铁路货物运送。
我国及其相邻国家的铁路口岸有:中俄间,满洲里/后贝加尔、绥芬河/格罗迭科
沃;中蒙间,二连浩特/扎门乌德;中朝间,集安/满浦、丹东/新义州、图们/南阳;中
越间,凭祥/同登、山腰/新铺。
目前,我国对俄罗斯远东地区的国际铁路货物联运多利用绥芬河口岸;东北三省运
往俄罗斯中西部以及运往欧洲的货物多走满洲里口岸;由我国内陆各省市、自治区运往
俄罗斯中西部以及运往欧洲的货物则多走二连浩特口岸。
我国对香港地区的铁路货运,由两部份组成,即国内段和香港段。一般是由内地各
装车站装车,起票运至深圳北站,收货人为深圳外运企业。深圳外运企业作为各外贸发
货单位的代理与铁路办理租车手续,并付给租车费,然后租车去香港。货车过轨后,香
港中国旅行社则作为外运企业的代理在港段重新起票托运至九龙。由此可见,对香港地
区的铁路运输特点是租车方式两票运输。国内运单不能作为对外结汇的凭证。我国铁路
与香港铁路在目前不办理直通联运。
6.OCP 运输
OCP 是Overland Com mon Points 的缩写,意即 “内陆地区”,可享有优惠费率通过陆
上运输可抵达的区域。所谓 “内陆地区”,根据美国费率规定,美国落基山以东地区即
西部9 个州以东,均为内陆地区,面积约占美国2/3 地区。按OCP 条款规定,凡是经过
美国西海岸澳门威斯尼斯人app下载转往上述内陆地区的货物,如按 OCP 条款运输,就可享受比一般直达
西海岸澳门威斯尼斯人app下载为廉的优惠内陆运输费率,一般约低3 %—5 %左右,这种优惠费率,即所
谓OCP 费率。若以OCP 条款成交,我仅限负责将货物运至美国西岸澳门威斯尼斯人app下载,即完成交货
责任。至于由澳门威斯尼斯人app下载运至内陆公共地区,最终目的地的陆路运输,由进口商自行委托代理
人安排,所有在澳门威斯尼斯人app下载的转运费和铁路运输费用,均由进口商支付。整个运货过程使用海
运提单和铁路货物收据两种单据。这比按CIF 、CFR 报价可节省运费,大约每吨为3 —5
美金,对收货人来说,可享受内陆转运的优惠费率。所以,在对美国和加拿大贸易中,
如采用OCP 运输条款,对买卖双方都有利。
进行OCP 运输时,在货物的运输标志内要把卸货港和OCP 的最后目的地同时列出。
如我国对美国出口一批货物,卸货港为美国西雅图,最终目的地是芝加哥,在贸易合同
和使用证内的目的港可填写CIF Seattle (OCP),在提单备注栏内注明:“OCPChicago”。
OCP 运输不具备多式联运条件,它的海运与陆运两个运输区段分别由负责该区段的
承运人签发运输单证,运费和风险以及责任海陆两段各自负担。

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